ПЕРЕВАГИ І НЕДОЛІКИ ХОЛОДОНУ R-410А і R-407C
R-410A — фреон, азеотропна суміш із 50% дифторметану R-32 і 50% пентафторетану R-125, жоден із компонентів не містить хлору, тому вважається, що він не руйнує озоновий шар. Прийшов на заміну фреону R-22, тільки не треба це розуміти в буквальному сенсі, фреон R-22 і R-410А мають абсолютно різну температуру кипіння і працюють на різних мастилах.
НІ В ЯКОМУ РАЗІ НЕ ВІРТЕ, ЩО КОНДИЦІОНЕР, ЯКИЙ ПРАЦЮВАВ НА ФРЕОНІ R-22, МОЖНА ЗАПРАВЛЯТИ ФРЕОНОМ R-410А.
Це може призвести до поломки кондиціонера.
R-407C — фреон, який прийшов на заміну фреону R22, в буквальному і в переносному сенсі. Дійсно, фреоном R-407C можна заправити кондиціонери, які працювали на фреоні R22. Не можу сказати, що це просте завдання, але технічно цілком здійсненне.
ЗАПРАВКА КОНДИЦІОНЕРІВ ФРЕОНОМ.
R-22 і 32 – найневибагливіші фреони для роботи як щодо заправки, так і дозаправки кондиціонерів, оскільки ці фреони є однокомпонентними. Допускається заправка та дозаправка як за вагою, так і за тиском у системі.
R-410А – фреон є двокомпонентним, тому при витоку фреону більше ніж 15% від загальної маси фреону в кондиціонері його необхідно повністю видалити з системи та залити новий фреон. Допускається невелика дозаправка, при цьому якщо після дозаправки кондиціонер не вийде в потрібний температурний режим роботи, необхідно злити весь фреон, вакуумувати систему та заправити кондиціонер фреоном за вагою, рекомендованою заводом-виробником.
Через те, що фреон є двокомпонентним і кожен компонент має свою плинність, ми не можемо точно з'ясувати, який саме з компонентів вийшов із системи, а при втраті частини одного з компонентів суміш у системі також змінює свої властивості. При неправильному складі суміші в системі кондиціонер може працювати некоректно або взагалі не працювати.
Те саме стосується і фреону R-407C.
Ще один момент при заправці фреонами R410A і R407C: якщо фреони R22 і R32 можна заправляти як у газовій, так і в рідкій фракції, то фреони R410A і R407C
НЕОБХІДНО ЗАПРАВЛЯТИ ТІЛЬКИ В РІДКІЙ ФРАКЦІЇ
оскільки в газоподібному та рідкому стані вони мають різну специфікацію. Звідси можна зробити висновок, що заправляти їх треба тільки за вагою, оскільки при працюючому компресорі неможливо залити велику кількість рідкої фракції через ймовірність поломки компресора при різкому охолодженні.
ПРОМИВКА МАГІСТРАЛІ
Промивання магістралі потрібне в кількох випадках. Перш за все, якщо в магістраль з якихось причин потрапили бруд, вода, сміття тощо.
Також промивання магістралі потрібне при заміні кондиціонера, якщо Ви вирішили поміняти старий кондиціонер на новий і при цьому хочете використовувати старі магістралі.
Старі кондиціонери працюють на фреоні R22, а новий кондиціонер на 99% буде на фреоні R410A і R32. У магістралях залишається компресорне мастило, а оскільки ці фреони мають різні мастила, при змішуванні вони можуть утворити емульсію, після чого ламається компресор. Тому, перш ніж встановлювати кондиціонер на старі магістралі, потрібно переконатися, що ці магістралі підходять для нового кондиціонера, щоб уникнути поломок компресора.
Якщо Ви переходите з фреону R410A на R32, промивання магістралі не потрібне.
Промивання магістралі здійснюється промивальним фреоном.
Вартість промивання становить 600 гривень при стандартній довжині магістралі до 3 метрів.
Для довших магістралей уточнюйте ціни за телефоном.
Виклик майстра